环渤海港口方面,寂寞冷清仍是主基调。距离煤炭自燃期尚远,且大秦线检修在即,手里有煤的贸易商不愿低价出售。而电厂日耗在缓慢回落,叠加进口煤涌入,主产区高卡煤不再唯我独尊,何况下游并不缺煤。因此,煤价过高,谁也不愿意拉,市场处于僵持,看谁拗得过谁?

　　随着时间的推移,市场博弈的继续,下游凭借着高库存,减少国内煤炭的采购数量,成功压制住了市场的反弹;上旬,煤价难有翻身机会。随着南方雨水增多,电厂机组检修展开,需求下降不可避免;而大批澳洲煤的涌入,也在一定程度上补充了高卡煤的紧缺,下游采购国内煤在减少,在很大程度上压制了国内煤价的反弹。临近大秦线天窗期,部分用户担心检修期间拉不到合适的市场煤,提前入手,近日对中低卡市场煤招标增多,促使部分煤种报价小幅上扬。虽然目前市场煤价格又降回到限价区间以下70元/吨了,但由于长协供应及时,进口煤补充,叠加电厂日耗上行无力,造成北港、二港、下游全部处于高库存。尽管询货问价的增多,但成交却非常少,买方有意在拖延时间,等到贸易商主动降价。

　　虽然博弈僵持,但现货处于有价无市。平心而论,港口和下游的高库存仍是上半年煤炭市场的致命伤。高库存压制下,市场煤无论是发运还是采购,数量均很少;且煤价涨跌变化很小,即使骤然上涨,也属于情绪上的上涨,涨不了几天,就又下跌了,因为,没有需求。从去年年底开始,受疫情影响,工业用电不振,环渤海港口和电厂的库存持续垒库,而春节期间更是加剧了这种局面。元宵节过后,下游加快复工复产,但需求的增量和供应的增量相抵消,造成环渤海港口、二港库存下降不明显,煤价弱势运行 供应宽松格局延续,煤价跌多涨少,重心下移;5500大卡市场动力煤平仓价被定格在1080元/吨之后,出现窄幅震荡走势,煤价涨跌两难。

　　目前,上游供给及时、港口调入高位,叠加进口煤大量涌入,浩吉线运量大增,促使下游终端用煤不紧张;北港煤炭外运形势也不乐观,往日受青睐的煤种不再热销,大秦线检修开始后,港口煤价有小幅回调的可能。