<legend id="h4sia"></legend><samp id="h4sia"></samp>
<sup id="h4sia"></sup>
<mark id="h4sia"><del id="h4sia"></del></mark>

<p id="h4sia"><td id="h4sia"></td></p><track id="h4sia"></track>

<delect id="h4sia"></delect>
  • <input id="h4sia"><address id="h4sia"></address>

    <menuitem id="h4sia"></menuitem>

    1. <blockquote id="h4sia"><rt id="h4sia"></rt></blockquote>
      <wbr id="h4sia">
    2. <meter id="h4sia"></meter>

      <th id="h4sia"><center id="h4sia"><delect id="h4sia"></delect></center></th>
    3. <dl id="h4sia"></dl>
    4. <rp id="h4sia"><option id="h4sia"></option></rp>

        365bet官方网址_365betvip5_beat365亚洲体育在线

        首页 经济要闻 政策法规 经济数据 功能区域 热点专题 影像北京
          当前位置:首页 > 热点专题 > 京津冀一体化 > 产业
        付小军:京津冀汽后企业如何把握趋势实现新增长?

        2023-03-30 08:14   来源:聚汽网

          导读:

        365bet官方网址_365betvip5_beat365亚洲体育在线

          
          3月22日,由聚汽网、卡斯夫百强精英荟、天津市汽车后市场行业协会、河北省汽车配件行业协会联合主办的2023年京津冀汽车后市场行业高峰论坛 & 京津冀卡斯夫TOP100颁奖盛典在天津落下帷幕。
          
          会上,围绕“京津冀汽后企业把握趋势新增长”主题,聚汽网创始人兼总编辑付小军发表演讲,他在分享中重点分析了汽车行业发展趋势、汽车市场及新能源汽车市场发展趋势、汽车独立售后市场发展趋势,以下演讲内容摘录,与您分享:
         
          汽车行业进入变革新时代
          
          随着政策环境、产业环境、消费环境持续向好,我国新能源汽车持续高速增长,渗透率超过25%,2023年新能源汽车预计将新增1000万辆,渗透率达40%。零排放、无缝城市交通、未来出行新趋势将对整个汽车价值链产生颠覆性影响,并推动汽车技术、汽车制造、出行服务的技术创新。例如,很多玉环和芜湖做底盘件的企业都在进行改变,将球头摆臂改成铝制摆臂轻量化,增加车辆轻量化标准。
          
          在电动化、智能化、高端化及全球化的大趋势下,整车厂和零部件企业又会有哪些影响?
          
          首先,技术路线要升级,如果零部件工厂工程师不去改变升级,将会主导企业的发展; 第二个,如果供应链与人力资源不成长,无法因材施用,企业也将会落后; 第三个是产品/品牌/资源整合会加快,例如,博世、途虎、京东等供应链平台都在链接新能源; 第四个是新的国内和国际战略出海。
          关于回用件再利用产业这一块,目前国家正加大力度做标准、做实施、做全国推广,所以回用件、再制造、再循环离我们越来越近,回用件再利用产业具有良好的经济及社会意义,整个行业发展态势也值得关注。
          
          再来看看中国汽车市场概况,到2025年,新能源汽车销量将占汽车销量的40%,目前车桩比约为2.5:1,远低于2015年政府电动汽车充电基础设施发展规划中制定的1:1目标,充电基础设施短缺问题正在通过技术改进得以减轻。
         
          汽车市场及新能源汽车市场发展趋势
          
          智能电动汽车趋势给汽车零部件和后市场企业带来了巨大的挑战,但同时“弯道超车”的机会也在涌现。
         
          一是汽车电动化给汽车零配件和维保企业带来颠覆性影响。智能电动汽车与传统燃油车在系统和部件上有极大不同,除了行驶系统、转向与制动系统、车身与附属装置等三个板块相同之外,其他的电动化供应链、智能化供应链、网联化供应链都是燃油车触及不到的领域。此时谁能更快布局,谁就能更早抢占先机,获得先发优势。
          
          所以,维修企业需要密切关注新能源板块中哪些系统与我们相关。
          
          二是电动车单车维保价值对比燃油车将减少50%以上。与传统燃油车相比,电动汽车维保需求大大降低,单车维保价值仅为传统燃油车的30%—40%,因此,针对服务内容、商业模式的快速转型以弥补丢失的营业额对于后市场企业至关重要。
          
          三是三电系统相关的维保及汽车美容将成为增长点。与燃油发动机有关的零件维修和保养业务将会下滑,轮毂、制动系统、蓄电池更换等业务仍有空间,事故维修、个性化改装、电动车专用轮胎将成为可探索的重点领域。
          
          四是整体汽车后市场将维持中等增长速度,但面对巨大的利润下滑压力。随着汽车保有量和平均车龄的增长,整体市场发展潜力巨大,但由于燃油车市场占比下降,零部件后市场增速维持在4%左右,增速低于整体市场。
          
          五是独立汽车后市场格局将重塑——大型连锁维修门店将会生存下来。如此一来,很多小修理厂又该如何发展,是否需要在人力资源角度去考虑问题。
          
          六是汽车后市场将在绿色低碳发展中扮演更重要的角色,促进循环经济及环境保护。
         
          汽车独立售后市场发展趋势
          
          为应对汽车电动化、智能化带来的挑战及抓住行业变革机遇,汽车后市场企业应基于自身能力及业务基础,在五大能力建设模型中寻找契合的转型超越机会。
         
          第一个是硬件升级,由于新能源车的设备不断升级,因此新能源售后市场中对于维修空间、维修场地和维修设备的要求会更高,传统燃油车设备将无法满足维修专项配件部件的要求。第二个是业务组合多元化探索,重新规划业务组合,寻找新盈利点。第三个是人才能力的提升,未来企业需要人力资源事业部来管理人才。第四个是“汽车+”生态建设。第五个是数字化赋能。
          
          对于传统零配件制造企业而言,为应对汽车电动化和智能化行业颠覆性趋势及绿色低碳新要求,企业应以未来5—10年市场战略定位出发,制定2—5年中期业务目标,并以1—2年可执行方案持续推动持续转型升级。那么需要准备的转型战略路径是什么?又该怎么做?
          
          首先重新寻找市场定位及机会,进行业务整合,其次产品进行整合,提高生产效率。最后是开发新产品并转换为竞争优势。而这些主要通过人才战略、品牌提升、数字化赋能等方式来实现。
          
          以上就是我的分享。在我服务企业22年里,深刻感知并一直告诫自己:不管是企业家,还是职业个人,都希望一起共同努力,永远积极向上,永远热泪盈眶,永远豪情万丈,永远坦坦荡荡。道虽远,行者将至;事虽难,做则必成,谢谢你们!
         
        首 页  |  经济要闻   |  政策法规   |  经济数据   |  功能区域   |  热点专题   |  影像北京
        京ICP备08003934号-1
        北京市经济信息中心 - 网站声明