昨天(20日)上午,京雄高速公路永定河特大桥开始吊装首段拱肋节段。这根“肋骨”重达134.3吨,相当于近百辆小轿车重量。待永定河上下游42节拱肋吊装完成后,永定河特大桥将进行道路路面施工,预计今年6月底实现主体结构完工。按照计划,今年年底,京雄高速五环至六环段将完工,京雄高速实现全线贯通。

　　

　　昨天上午,永定河畔,一座壮观的大桥初具规模。永定河特大桥施工码头,迎来了一个巨大的银白色拱肋节段。紧邻码头,重达610吨的浮吊准备就绪,数名工人忙着用浮吊的吊钩钩住拱肋节段。10时28分,高达100米的浮吊吊杆“发力”,将拱肋节段吊装至空中,朝着预定位置缓缓移动。

　　

　　永定河特大桥是京雄高速标志性工程,也是全线重难点和控制性工程。大桥全长1620米,其中东引桥410米、西引桥690米,主桥采用拱桥结构设计,主拱跨径300米,两侧边拱跨径50米,辅助孔跨径60米。

　　

　　中铁上海工程局京雄高速公路项目一分部总工高林龙介绍,永定河特大桥共有拱肋节段42个,南北两岸各21个。因梁场位于南岸,所以率先在南岸对首段拱肋进行吊装。此次吊装的首段拱肋节段,长13.54米,重达134.3吨,相当于近百辆小轿车重量。接下来,施工方将用超大“蜈蚣车”(单台24个轮子的液压模块车),将21个拱肋节段运送到北岸。届时,两岸将同步进行拱肋节段吊装施工。

　　

　　水上作业和超重拱肋节段,给永定河特大桥施工带来很大难度。为确保吊装进展顺利,施工方利用360度无死角监测系统,对吊装过程中的关键指标全程监控,以“远程监督+现场盯控”的管理模式,全程监控吊装系统运行时各部件的运行状态,实时把控吊装作业的质量和安全,确保吊装作业零失误。

　　

　　13时16分,在多方监控下,拱肋首段节段在升空后落位。经现场测量数据反馈,拱肋前后高差及标高符合设计要求,首根“肋骨”精准入位!

　　

　　在主拱建设推进的同时,永定河特大桥的路面也在同步建设。目前,主桥的桥面已经建设完成,东西两侧的引桥正在同步建设中。记者在现场看到,一个个高耸的支架桩已经插入永定河河底,现场工人正为现浇梁施工做准备。按照计划,今年6月,主拱拱肋吊装完成后,将转交路面施工单位进行“铺油”,预计今年6月底,永定河特大桥主体结构将完工。

　　

　　京雄高速北京段全长27公里,线路整体呈南北走向,北起北京市西南五环、向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转,跨越六环路后继续向南延伸到达市界,与京雄高速河北段相接。2022年12月31日,京雄高速公路(北京段)工程六环至市界段完工通车,京雄高速五环至六环段将于今年底完工通车,实现全线贯通。